根據(jù)美國海軍情報局（CNI）最新統(tǒng)計，以海軍主戰(zhàn)艦數(shù)量和總噸位計算，中國擁有包括航母，兩棲攻擊艦，登陸艦，驅(qū)逐艦，護衛(wèi)艦，戰(zhàn)略核潛艇，攻擊潛艇(包括核潛艇)，其他戰(zhàn)艦(掃雷艦，運輸艦，醫(yī)療艦，補給艦，偵查測量船)共481艘，已經(jīng)超過美國356艘總數(shù)。
中美艦船最新數(shù)量對比情況
（來源：美國海軍情報局CNI）
我國海軍三大艦隊艦艇配屬情況
（來源：Office of the Secretary of Defense 2016《中國軍力和安全發(fā)展報告》）
CNI預計按照現(xiàn)有發(fā)展速度，到2016年中國將超過俄羅斯海軍成為世界第二大海軍，到2020年，潛艇、水面戰(zhàn)艦及其它水面船舶生產(chǎn)量將居世界第一。
在新艦建造上，根據(jù)中國權威軍事專家，國防大學教授、空軍大校侯小河分析，2015年新增國防費將主要集中于人員生活費、訓練維持費、裝備采購和維修費三大領域，各占約三分之一。按照2009年海軍所獲軍費預算占解放軍總預算的30%估算，預計16年海軍裝備采購維修投入995億元。假設軍費未來保持年7.5%低增速水平，則未來10年海軍裝備市場空間1.4萬億元。
相比新艦建造，升級改造可花費更低成本達到新艦的同等戰(zhàn)力，并有效節(jié)省研發(fā)、試驗時間。目前中國有大量舊艦需要改造，通過統(tǒng)計中國主力戰(zhàn)艦歷史改造情況可看出，舊艦的服役時間正逐步縮短，武器導彈、雷達電子戰(zhàn)系統(tǒng)成為最主要的升級方向。
中國第一、二代驅(qū)逐艦舊改造情況
（來源：環(huán)球網(wǎng)）
目前中國擁有唯一一艘建成航母遼寧號已形成航母編隊雛形。2013年11月遼寧號開赴南海訓練時首次展出航母編隊包括：航空母艦1艘、驅(qū)逐艦3艘（052C型1艘、051B型2艘）；護衛(wèi)艦3艘（054A型）各型艦艇共7艘。后又配置綜合補給船和核潛艇配置各2艘，搭載艦載機24架。
遼寧號航母編隊示意圖
（來源：鳳凰網(wǎng)）
國防部10月27日發(fā)言證實我國首艘國產(chǎn)航母主船體已在塢內(nèi)合攏成型，航母建設正式步入快車道。
國防部歷次關于首艘航母的官方發(fā)言
（來源：中國國防部）
中國海軍正由防御向合作，由近岸近海向遠海快速發(fā)展，需要更多的航母編隊支撐。近年來，中國屢次開展亞丁灣等海域的護航行動，加強與多國護航力量交流合作，也增加了對于軍用艦船以及高性能電子化裝備的剛性需求。
我國海軍發(fā)展歷經(jīng)階段
（來源：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)）
美國近十年內(nèi)派出航母戰(zhàn)斗圈外出執(zhí)行任務有一大半針對的都是亞太地區(qū)。
近十年美國派出航母戰(zhàn)斗群外出執(zhí)行任務情況
（來源：《參考報消息》、環(huán)球網(wǎng)等）
另一方面，美國新任總統(tǒng)特朗普上臺，中美關系不確定性增強。特朗普還承諾將開啟數(shù)十年來最大規(guī)模海軍建設，大型海面作戰(zhàn)艦、兩棲指揮艦、核動力航母加速擴充。
特朗普承諾開啟大規(guī)模海軍建設
（來源：《海軍時報》）
從防御角度出發(fā)，我國都應該加強軍事裝備實力，以應變美國的挑釁或攻擊。
一艘航母涉及到國家的航天、航空、船舶、兵器、電子，主要的核工業(yè)等一些國家核心的軍工企業(yè)和重大的科技領域，其產(chǎn)業(yè)鏈主要分為四大板塊：
（1）船機制造：航母艦體、水面戰(zhàn)艦、艦載機
（2）動力系統(tǒng)：艦載機發(fā)動機、艦艇燃氣輪機
（3）電子系統(tǒng)：C4ISR（指揮、控制、通信、計算機、情報及監(jiān)視與偵察）
（4）高端材料：合金鋼、鈦、鈦合金、高溫合金等復合材料
航母
航母全壽命內(nèi)各項費用包括建造費、中期改裝費、直接與間接使用維護費、退役處置費等多個部分，工程巨大。以美國的“福特”號航母為例，其最終的全壽命周期費用預計將超過2500億美元。
航母建造費：航母建造涉及鋼板、材料、切割焊接、舾裝與系統(tǒng)等自制件加工和安裝、動力裝置、電力電氣裝置、武器系統(tǒng)安裝、油漆、線纜鋪設等極其繁雜的環(huán)節(jié)。
中期改裝費：航母建成后一般擁有50年左右的漫長服役期，期間都要進行一定程度上的中期現(xiàn)代化大修，包括常規(guī)動力航母的艦體、動力裝置檢修、系統(tǒng)改進和現(xiàn)代化改裝，以及核動力航母核反應芯更換等。
直接與間接使用：一艘航母編制人員多達千人，運營期間將支付大量的人員工資、礦物燃料消耗與基地維護等使用費用。
退役處置費：包括核動力航母的核廢料貯存，以及常規(guī)動力航母從退役后的后備役艦隊拆解出售等系列費用。
美福特級超航母建造花費堪比一座城市，涉及多行業(yè)融合
（來源：Newport News Shipbuilding）
我們保守按照中國早期國產(chǎn)航母對標美國小鷹級航母，到2020年后期對標美國尼米茲級核動力航母估算，未來10年保守估計3艘航母建造市場規(guī)模近千億元，全壽命市場規(guī)模有望突破5000億。
艦載機
參照美國一般核航母實際費用，以“布什”號為例，航母建造費用62億美元，而航母艦載機價格達到68億美元。艦載機采購費與航母造價基本相當。
艦載機發(fā)動機
由于推力、海上腐蝕性等多方面的高要求，艦載機發(fā)動機的制造難度遠高于飛機發(fā)動機。
艦載機動力裝置的特殊要求
（來源：新浪軍事）
目前一系列國產(chǎn)艦載機發(fā)動機進入小批量生產(chǎn)試配新機階段，批量列裝航母仍然任重道遠。目前主要艦載發(fā)動機太行發(fā)動機、岷山加力發(fā)動機等由沈陽黎明公司、貴州航空發(fā)動機研究所等研制。
國產(chǎn)太行發(fā)動機
（來源：百度圖片）
船舶動力裝置
相比機械使推進系統(tǒng)（燃氣輪機），電力推進系統(tǒng)可有效提升船舶的機動性和舒適性，以適合裝備高能武器，同時降低噪聲振動，降低碳排放。
世界領先的船舶經(jīng)紀公司和研究機構(gòu)Clarkson公司表示，2004-2014十年間，安裝電力推進系統(tǒng)的船舶數(shù)量以每年12%的速度增長，這一數(shù)字比全球船隊數(shù)量的增長速度快3倍。
1971-2015全球電力推進船交付數(shù)量（艘）
（來源：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)）
按照上述海軍裝備每年955億元規(guī)模（其中1/3用于裝備采購）預計，根據(jù)歷年海軍裝備投資占比與全電系統(tǒng)占造船總價比重，預計2016 年軍用船艦動力推進系統(tǒng)的市場規(guī)模達40億元。假設軍費保持7.5%低增速，未來10年全電系統(tǒng)軍用市場規(guī)模400億元。民用市場將超千億。
在市場競爭格局上，中船重工集團七一二所已首次成功完成10MW等級大功率船用電力推進系統(tǒng)及關鍵設備的研制，將我國自主研發(fā)的船用電力推進系統(tǒng)最大功率提升一倍。湘電股份最新公告以12.35元的價格定增25億元，其中19.5億元擬用于艦船綜合電力系統(tǒng)系列化研究及產(chǎn)業(yè)化項目。
中船重工712所船舶綜合電力推進裝置
（來源：百度圖片）
航母用復合材料
航母腐蝕環(huán)境多樣，防護要求極高且設備眾多，腐敗故障影響大。結(jié)合美軍裝備材料發(fā)展歷史看，鋼材技術的每次突破都會幫助航母減重并節(jié)省大量成本。
目前世界上能制造航母、潛艇用鋼的只有美國、日本、法國、俄羅斯等少數(shù)幾個國家，中國尚未突破航母用大單重高強度大寬厚板等核心技術。
艦載機用復合材料
美國國防部曾經(jīng)強調(diào)，只有復合材料才有足夠的潛力讓戰(zhàn)機獲得20%-25%的性能提升。目前國產(chǎn)軍機已批量使用復合材料。
1）高溫合金是軍民航空發(fā)動機及地面燃氣輪機熱端部件不可替代的關鍵結(jié)構(gòu)材料。斷裂韌性等綜合性能。在先進航空發(fā)動機中，高溫合金用量占發(fā)動機總重量高達60%以上。
結(jié)合軍機、民機、燃氣輪機、汽車渦輪增壓以及核能需求，我們測算未來20年我國高溫合金年均母合金銷售市場規(guī)模662億，年均葉片維修市場規(guī)模1003億，合計年均1665億人民幣。
我國葉片維修及高溫合金市場規(guī)模
2）碳纖維能夠耐受高溫而不失強度，對一般的酸、堿有良好的耐腐蝕作用，代表輕質(zhì)材料前沿。目前美歐等發(fā)達國家已將碳纖維應用到先進戰(zhàn)斗機發(fā)動機，承擔發(fā)動機熱端部件，相比之下國內(nèi)尚處于材料小批量生產(chǎn)階段。
（來源：World AirForce，中國商飛）
