圖①：工人在浙江寧波市一處地下綜合管廊工程調(diào)試盾構(gòu)機。
胡學軍攝
圖②：徐工塔式起重機在臨猗黃河大橋項目施工。
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習近平總書記指出，一個國家一定要有正確的戰(zhàn)略選擇，我國是個大國，必須發(fā)展實體經(jīng)濟，不斷推進工業(yè)現(xiàn)代化、提高制造業(yè)水平，不能脫實向虛。
實體興，國家強。黨的十八大以來，我國始終把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，顯著增強我國經(jīng)濟質(zhì)量優(yōu)勢。今日起，本版推出“這十年，實體經(jīng)濟更壯實”系列報道，聚焦工程機械、汽車、鋼鐵等重點行業(yè)，展現(xiàn)十年來各行業(yè)不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平、不斷提高核心競爭力的生動實踐。
——編 者
工程機械是裝備制造業(yè)重要組成部分，其發(fā)展水平是衡量一個國家工業(yè)化水平的關(guān)鍵指標。
“裝備制造業(yè)是制造業(yè)的脊梁，要加大投入、加強研發(fā)、加快發(fā)展，努力占領(lǐng)世界制高點、掌控技術(shù)話語權(quán)，使我國成為現(xiàn)代裝備制造業(yè)大國�！秉h的十八大以來，習近平總書記始終牽掛著工程機械行業(yè)的發(fā)展，先后多次考察工程機械企業(yè)。
十年間，中國工程機械制造業(yè)快速崛起，成為全球最大的制造基地。2021年，全球工程機械企業(yè)10強，中國擁有3席，總數(shù)位列第一。業(yè)內(nèi)人士認為，中國工程機械行業(yè)已在世界工程機械產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)重要地位。
工程機械行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的金鑰匙是什么？成果有哪些？記者進行了調(diào)研。
十年蛻變
關(guān)鍵零部件基本實現(xiàn)配套，行業(yè)發(fā)展助力超級工程
工欲善其事，必先利其器。工程機械，就是中國建造的“器”。
沙馬拉達隧道，老成昆鐵路的最高點，全長6.38公里。上世紀五六十年代，鐵路人靠鐵錘、炸藥、翻斗車鑿通高山，136名建設者因公殉職。
50多年后，在沙馬拉達隧道30公里外，新成昆鐵路的小相嶺隧道開始施工。鉆孔有三臂全電腦鑿巖臺車、鏟渣有裝載車，先進裝備加持下，斷層破碎、軟質(zhì)巖變形、突涌水、巖溶巖爆等難題順利破解，實現(xiàn)了零事故零傷亡。
工程機械助力中國成為基建強國，中國經(jīng)濟發(fā)展的巨大需求也帶動行業(yè)騰飛。2011年，中國工程機械行業(yè)營業(yè)收入突破5000億元，居世界首位。
然而，彼時的工程機械行業(yè)也有隱痛：關(guān)鍵零部件長期依賴進口，70%的利潤都被國外零部件制造商賺去。
以液壓系統(tǒng)為例，20噸挖掘機，液壓系統(tǒng)占整機重量不超5%，價值卻占25%�！皣饽硞�品牌的液壓件占有率一度高達80%�！比恢貦C中挖公司總經(jīng)理胡奇說。
怎么辦？關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手里，行業(yè)開啟十年攻堅。
核心零部件不斷突破。
作為新中國工程機械的搖籃，柳工致力于讓裝載機裝上國產(chǎn)液壓件�！耙婚_始，連液力變矩器砂芯表面的涂層配方都是國外巨頭嚴守的秘密�！绷な紫茖W家初長祥介紹，耗費多年，柳工才成功把涂層厚度控制在0.2毫米內(nèi)。
2018年，伴隨著第一臺12噸輪式裝載機成功下線，我國成為第四個能自主研制該裝備的國家。這臺裝載機搭載的正是柳工自主研發(fā)的12噸液力變矩器。液力變矩器，安裝在發(fā)動機和變速箱之間，能讓發(fā)動機扭矩成倍增加，輸出動力。12噸液力變矩器成為我國工程機械核心零部件標志性產(chǎn)品。
整機廠發(fā)力倒逼液壓業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。截至2021年底，國內(nèi)規(guī)模以上液壓企業(yè)有300多家，涌現(xiàn)出恒立液壓、艾迪精密等專精特新企業(yè)。
基礎材料補足短板。
2016年10月，徐工機械聯(lián)手寶鋼研制的1100兆帕高強鋼成功應用于百噸級以上起重機。
鋼材，工程機械的關(guān)鍵基礎材料，成本占比約30%�！案邚婁摬粌H能有效減輕整機自重，還能大幅提高設備工作效率和使用壽命�！毙旃す⿷偨�(jīng)理蔣大為說。
然而，長期以來，高強鋼制造技術(shù)一直被國外壟斷。進口高強鋼價格貴、貨源不足、交貨周期長，嚴重制約國內(nèi)整機企業(yè)發(fā)展。為此，徐工與寶鋼、南鋼展開聯(lián)合攻關(guān)，先后解決了鋼水純凈度、鋼材冷沖壓成型尺寸控制等難題，一步步將熱軋鋼強度從700兆帕提高到1100兆帕。10年間，行業(yè)高強鋼鋼板價格降低了50%，采購周期由6個月縮短到2至3個月。
隨著基礎材料、基礎工藝和基礎零部件這“三基”的不斷突破，行業(yè)涌現(xiàn)出全球最大的上回轉(zhuǎn)塔式起重機、全球最大履帶起重機、履帶式全地形工程車等超級裝備，助力“中國路”“中國橋”“中國港”等一個個超級工程從圖紙化為現(xiàn)實。
揚帆出海
我國是全球工程機械產(chǎn)業(yè)鏈最完整的國家，海外市場有望步入收獲期
練好內(nèi)功，中國工程機械闊步走向國際市場。
2021年，工程機械出口額同比增長62.78%，貿(mào)易順差達303億美元，創(chuàng)下新紀錄。今年1月，行業(yè)出口額達歷史最高的36.5億美元，2月達26.36億美元，為同月歷史最高水平。3月，好消息仍在不斷傳來：
滿艙出海！隨著汽笛鳴響，一艘滿載300多臺三一設備的巨輪從碼頭揚帆起航。
三列齊發(fā)！150個集裝箱，裝載近100臺設備，貨值超5000萬元，3列中歐班列“徐工專列”接續(xù)發(fā)車。
與同行業(yè)國際巨頭競爭，中國工程機械優(yōu)勢何在？
產(chǎn)業(yè)鏈完備、交貨周期短，是直接原因。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長呂瑩說，受大宗商品價格上漲、不少國家推出刺激性政策影響，國際市場需求旺盛。同時，新冠肺炎疫情嚴重影響了跨國企業(yè)的供應鏈，中國企業(yè)憑借完善的產(chǎn)業(yè)鏈迅速彌補國際產(chǎn)能缺口、搶占市場。
“疫情之下，我們交貨周期只要30至40天，國外企業(yè)至少6個月，平均為6至12個月不等�！绷ずＭ鈪^(qū)域高級總監(jiān)鄧濤說，我國是全球工程機械領(lǐng)域門類最齊全、品種最豐富、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的國家。小至螺絲釘，大到液壓元件、發(fā)動機，都能實現(xiàn)配套。
品質(zhì)穩(wěn)定、性價比高，是根本原因。
“中國的產(chǎn)品和國外比起來，實力一點都不差。”汕頭海灣隧道工程南岸工區(qū)總工程師汪朋說，中國復雜多樣的地貌是最好的“練兵場”，經(jīng)此淬煉的工程機械實力“杠杠的”。
在汕頭海灣隧道，曾上演一場中外盾構(gòu)機比拼。進口盾構(gòu)機負責東線隧道，國產(chǎn)盾構(gòu)機“中鐵306號”負責西線。700多天后，結(jié)果出爐：面對孤石、基巖、8度地震烈度區(qū)等復雜施工條件，國產(chǎn)盾構(gòu)機總用時少兩個月。
正是憑借這種實力，中國盾構(gòu)機實現(xiàn)了從進口到出口的轉(zhuǎn)變，不僅備受新興市場歡迎，還出口到法國、以色列等發(fā)達經(jīng)濟體。
國際布局、服務周到，是加分項。
質(zhì)量再好的工程機械都少不了運維服務。初入土耳其，柳工的產(chǎn)品因“水土不服”無法開工，曾一度被客戶要求退出市場。關(guān)鍵時刻，國內(nèi)研究所爭分奪秒改設計，15天內(nèi)將新配件空運至現(xiàn)場，化解了難題。吃一塹長一智，柳工快速搭建本土化服務網(wǎng)絡，將時效縮短至24小時，成功被納入土耳其政府采購名錄，多次贏得大額訂單。
疫情之下，中國企業(yè)海外營銷服務體系優(yōu)勢進一步凸顯。“中國工程師與我們同在。”柳工的印尼客戶偌佰可很感動，疫情最嚴重的時候，中國的保障團隊日夜堅守。
“當前，國際工程機械產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，讓我國工程機械迎來了新機遇�！眳维撜f，行業(yè)已經(jīng)將目標瞄準歐美市場。
徐工機械出資9900萬美元設立美國公司，柳工英國公司全面運轉(zhuǎn)，三一意大利公司正式開業(yè)……“著眼世界前沿，歐美市場有很大拓展空間�！毙旃C械董事長王民說。
守正創(chuàng)新
接續(xù)補短板、提品質(zhì)，發(fā)力綠色化、智能化
12.7%、10.4%、12%、16%、20.6%，過去5年，工程機械行業(yè)營業(yè)收入一直保持兩位數(shù)高增長。但是挑戰(zhàn)也在眼前，今年前兩個月，行業(yè)營業(yè)收入同比增速降至1.5%。
隨著新型城鎮(zhèn)化進入后半程，工程機械市場已經(jīng)飽和了嗎？
呂瑩認為，國內(nèi)市場遠未見頂。以挖掘機為例，截至2021年底，我國挖掘機保有量超200萬臺，超過全球其他國家和地區(qū)之和。但從單位建筑業(yè)總產(chǎn)值對應的挖掘機保有量來看，中國約為每10億美元428臺，僅為日本的32%�！半S著我國經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，工程機械的需求依然旺盛�！眳维撜f。
那么，工程機械發(fā)展的新動力在哪里？
“只有創(chuàng)新才能自強、才能爭先�！绷C械董事長曾光安說，行業(yè)的共識已經(jīng)達成。
突破關(guān)鍵點，“三基”短板還得補。
當前，我國高端工程機械所需液壓件仍依賴進口。從部件看，液壓缸已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，液壓泵、液壓馬達逐步加快國產(chǎn)替代，但液壓閥差距仍然存在。體現(xiàn)在整機上，采用國產(chǎn)件的整機第一個大修期與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距明顯。
起重機是工程機械里的超級“大力士”。“2015年，我們實現(xiàn)了50噸級以下全地面起重機100%國內(nèi)自主化配套，目前300噸級以下產(chǎn)品國產(chǎn)化率也達到100%�！毙旃C械有關(guān)負責人介紹，下一步，千噸級起重機國產(chǎn)化率也將超90%。
產(chǎn)業(yè)鏈上下游攜手，補短板你追我趕�！靶袠I(yè)將共同努力，讓核心基礎零部件可靠性、耐久性接近國際先進水平，自給率達90%�！眳维撜f。
追求高質(zhì)量，產(chǎn)品細節(jié)還得摳。
中國工程機械逐步做到了靠譜、耐用，但在操控性、舒適性等方面仍有差距。比如，部分機型司機耳邊噪聲水平與國外產(chǎn)品差距仍在5分貝以上，機外輻射噪聲水平差距也在2分貝以上。
初長祥介紹，進行“減震降噪”攻關(guān)時，團隊把發(fā)動機、傳動系統(tǒng)甚至駕駛室座椅都一一拆解，試遍了市場上能找到的所有風扇、消音器，但都不能達到要求。
為此，柳工建造了行業(yè)最大的半消聲實驗室。初長祥說，未來，經(jīng)這里檢測認證的設備，噪聲值將比歐盟標準還低10%。
把握新趨勢，低碳智能空間大。
“雙碳”目標下，工程機械綠色化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。電動化是行業(yè)的突破口。
在供給端，隨著我國新能源車迅猛發(fā)展，鋰電池行業(yè)已位居世界前列。“強大的配套能力、穩(wěn)定的產(chǎn)能，是中國工程機械電動化的有利條件�！眳维撜f，電動化將進一步拓展工程機械應用領(lǐng)域，為智能化提供基礎。
在需求側(cè)，電動工程機械作為“省錢能手”，認可度正在逐步提升。“以電池、電機五年質(zhì)保為期限，設備日均作業(yè)12小時，柴油消耗約200萬元，而電能消耗僅50萬元，僅燃料成本一項，5年即可為企業(yè)節(jié)省近150萬元�！蹦充撹F廠負責人說。
成果已經(jīng)初顯�！扒靶┠�，我們的電動裝載車還只是小批量生產(chǎn)，如今已實現(xiàn)量產(chǎn)并成功出口�！痹獍舱f，電動裝載車充電1小時可連續(xù)作業(yè)6至10小時，正助力川藏鐵路建設。
智能工程機械的運用也在逐步推開：在露天礦場，無人駕駛工程機械車隊實現(xiàn)完全自主作業(yè)；在滬寧高速，無人駕駛攤壓機群開展高速公路養(yǎng)護施工……
“駕駛員變身安全員，礦山安全系數(shù)、生產(chǎn)效率大幅提高�！毙陆苁讉�露天煤礦無人駕駛項目負責人表示，全礦無人駕駛后，卡車運輸效率提高10%以上，年生產(chǎn)運營成本降低10%。
呂瑩表示，在電動化方面，行業(yè)還需要克服電驅(qū)動功能部件、電控系統(tǒng)和動力電池等技術(shù)難題；在智能化方面，為生產(chǎn)智能化產(chǎn)品，工程機械企業(yè)本身的智能制造水平也有待提升。
“不怕有難關(guān)，征服了‘婁山關(guān)’‘臘子口’，全行業(yè)將迎來更大的勝利。”王民說。
