新一代飛機的機身、機翼、襟翼以及水平和垂直尾翼等諸多部件都包含碳纖維-鋁合金疊層材料。在飛機的組裝中，這類需要鉚釘連接的部件上有大量包括锪窩的鉆孔加工。多數(shù)場合下使用的設備為自動進給鉆。孔的尺寸精度是最重要的考核指標，要求孔徑在各層材料上保持嚴格一致。鉆削的通常順序是-進口和锪為碳纖維，出口為鋁合金。
在以前的加工工藝中通常使用微量潤滑的冷卻方式。加工完成后，必須對組件進行拆卸，清潔再重新裝配。且加工通常分幾道工序依次進行，并使用不同的刀具完成鉆孔，鉸孔直至最終孔徑和锪窩。這種復雜的工藝方法加工時間長，加工成本高且尺寸不穩(wěn)定。比如加工后孔和锪窩的中心線不在同一軸線上。
為了改進這項工藝，瑪帕研發(fā)了一種用于干式切削的锪窩鉆。特殊的幾何結構設計保證了切削熱量不會傳遞到工件中。這種加工工藝避免了微量潤滑的冷卻方式，從而免除了對工件和生產(chǎn)環(huán)境的污染。
這種硬質合金兩刃鉆兼顧了鋁合金和碳纖維加工鉆頭的特性，且具有雙鉆尖角。這種結構保證了鉆頭優(yōu)良的定心能力以及鉆出口最小的毛刺生成。特殊的排屑槽設計保證了切屑的流暢排出�，斉镣ㄟ^在锪窩刃口上做前角修正來使碳纖維的劃窩過程避免劈裂和纖維殘留。由于碳纖維是一種劇烈的磨損性材料，鉆頭需要做金剛石涂層。相比于未涂層刀具，這種涂層可以將刀具壽命延長8倍。
目前這種干式切削的锪窩鉆在加工碳纖維-鋁合金疊材方面已經(jīng)成功應用于我們的客戶現(xiàn)場，使用的切削參數(shù)是轉速5000rpm，進給0.1mm/rev。這款刀具的突出優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在工藝可靠性、刀具壽命和加工結果上，而且加工過程也非常穩(wěn)定。加工直徑在4.1到11.11mm的范圍內，刀具可以復合為劃窩鉆形式。
MAPALPräzisionswerkzeuge Dr. Kress KG是加工各種材料所用精密刀具的世界領先供應商之一。公司成立于1950年，為來自汽車到航空航天工業(yè)以及從機床到廠房設備工程的重要客戶供貨。通過創(chuàng)新，這個家族公司為生產(chǎn)和加工技術建立趨勢和標準。MAPAL將自己看作是技術合作伙伴，通過其刀具理念，為客戶開發(fā)高效和資源節(jié)約的加工工藝。公司在全世界44個國家擁有生產(chǎn)設施、銷售子公司和代表處。2016年，MAPAL 集團擁有5000名雇員，銷售額達到5.75億歐元。
